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Par fabcentkm1 le 2 Avril 2016 à 22:26
Petit bilan à chaud de ma TransEurope.
(Texte rédigé dans l’aéroport de Gibraltar, le 22 octobre 2012)
Moins de vingt-quatre heures après mon arrivée, après la fin de cette TransEurope 2012, je ne réalise pas vraiment l’ampleur du chemin parcouru pour atteindre mon objectif.
La course ne s’est pas cantonnée aux soixante-quatre étapes, elle avait commencé bien avant, sans doute quelques mois après la fin de l’ « autre », l’inachevée, celle où j’avais fini à l’hôpital mais où auparavant j’avais quand même eu beaucoup de moments de souffrance. L’annonce de cette troisième édition avait fait tilt dans mon cerveau et je savais que, sauf impondérables dont la vie se charge d’avoir le secret, je serais au départ.
Le temps fut long, une quarantaine de mois, un peu plus de trois années, et il n’y a pas eu une seule journée je crois où je n’y ai pas pensé. Les deux Transe Gaule ainsi que toutes les autres courses auxquelles j’ai pris part, du simple cross au plus longs challenges tels les cent kilomètres ou les vingt-quatre heures, tous ces moments ont été autant de maillons pour constituer cette chaîne me permettant de m’accomplir pendant cette TransEurope 2012. Tous mes entraînements aussi en ont fait partie, et comme je ne suis pas du genre à faire des pauses, j’étais « toujours dans la course » comme je le serai sans doute encore après.
Cette TransEurope s’est déroulée comme je l’avais rêvée, espérée, c'est-à-dire sans blessures, ce qui est une chance mais aussi le résultat de tout ce que j’avais mis en œuvre auparavant pour ne pas me blesser. La blessure est une malchance mais ce n’est pas de la chance que de savoir s’en préserver, j’en suis maintenant convaincu.
Il n’y a pas de préparation type pour ce genre de course, mais la mienne était celle qu’il me fallait. Pour un autre, cela n’aurait peut-être pas convenu, d’ailleurs ceux qui ont rallié Gibraltar s’étaient préparés chacun à leur manière, mais pour ce qui me concerne, j’ai vérifié que j’étais dans le vrai.
Déjà en 2009 je l’avais été pendant plus de la moitié de la course et l’expérience des Transe Gaule courues depuis m’ont conforté dans ce choix d’entraînement.
Au moment où je rédige ces lignes – dans l’avion qui me conduit de Gibraltar à Londres – je n’ai pas tous les éléments chiffrés sous les yeux mais je pense que ma TransEurope connut trois stades au niveau de sa gestion :
le début, prudent, pendant lequel je prenais progressivement la mesure de la tâche qui m’attendait, qui a correspondu aux parties danoise et allemande, soit une grosse vingtaine d’étapes. J’ai couru prudemment et ma vitesse a progressivement augmenté. Je connaissais quelques étapes pour les avoir courues dans l’autre sens en 2009 et il y avait un enchaînement de plusieurs journées avec plus de 70km à faire quotidiennement ;
la seconde partie, celle où nous avons traversé la France en 20 jours, fut une sorte de déclic pour faire le choix d’une course « au taquet », de celles où le classement compte, où la place et le chrono deviennent des priorités. Quand on est en pleine possession de ses moyens, on peut se le permettre ;
le dernier stade de cette Transcontinentale, qui correspond à la traversée de l’Espagne, où il a fallu consolider ma 5ème place et qui fut une rude bataille, éprouvante tant physiquement que mentalement. Mais heureusement que j’ai eu à batailler ! Sinon je me serais ennuyé. Merci à Ambros, le coureur au drapeau autrichien, de m’avoir permis de garder tous mes sens en éveil et d’avoir toujours un objectif à essayer d’atteindre lors de chaque étape.
Le fait de me retrouver de manière quasi permanente dans le groupe des « forts » ou des « rapides » m’a aussi permis de me rassurer. J’étais régulier et mises à part la première étape (15ème), la troisième et la dernière (10ème) toutes les autres m’ont vu finir entre la 4ème et la 9ème place. Les quatre premiers du classement général final étaient trop rapides, trop forts pour que je puisse prétendre rivaliser à long terme avec eux. Si l’on ajoute les trois coureurs qui ont abandonné à mi-parcours ou avant (Stéphane, Markus et Jos) mais qui étaient toujours devant moi ou presque jusqu’à leur arrêt, les autres coureurs qui ont été blessés et ont perdu de très nombreuses heures irrattrapables par la suite (Christian Fatton et Eiolf par exemple), je pense que je suis à ma place. 5ème c’est irréel, 10ème ça aurait été déjà exceptionnel, mais les faits de course qui en font aussi la beauté m’ont porté dans le top 5 d’une Transcontinentale : magique ! Mais je ne vais pas pavoiser pour autant. En 2009, beaucoup de coureurs ont gagné une place quand au matin de la 55ème étape je suis resté à quai, sur le billard de l’hôpital de Gälliväre.
Certains diront que cette année-là, en 2009, le niveau général était plus relevé que celui de cette année : mais peut-on ou doit-on comparer ? A ce petit jeu des comparaisons ou pourrait aussi dire que l’édition III était plus facile que la seconde qui elle-même était moins difficile que la première. 5036km en 2003, 4489km en 2009, 4175km en 2012… Mais au départ chaque matin, on se met en configuration course en tenant compte justement de la longueur de l’étape. Si on doit faire 90km ou plus on ne part pas comme si on allait seulement en faire 65 ou 45. Au bout du compte, cela revient au même. On met moins de temps mais on est allé beaucoup plus vite, alors la fatigue est la même. En revanche, c’est au niveau du temps de récupération qu’on peut y gagner quoique de terminer tôt a souvent fait que nous sommes allés nous promener au lieu de penser à nous reposer.
J’en ai fini avec ce petit bilan à chaud de ma TransEurope. Peut-être après quelques jours ou semaines referai-je un petit tour d’horizon des faits marquants de cette aventure. Pour l’instant, il me faut savourer même si au niveau émotionnel je n’ai pas encore vraiment réalisé que la TransEurope est terminée.
A+Fab******€
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Par fabcentkm1 le 31 Octobre 2010 à 18:51
C'est officiel depuis quelques jours, la TransEurope 2012, TEFR2012, ne partira pas d'Ecosse comme il était prévu, mais de Skagen au Danemark.
L'itinéraire de la première moitié de la course s'en trouve par conséquent totalement bouleversé et la jonction avac l'ancien parcours est prévue à Saint-Sulpice les Feuilles, au soir de l'étape 31, soit après 2138,4km (en attendant plus de précision dans le kilométrage).
Suit la correspondance avec Ingo Schulze, l'organisateur, à qui j'ai proposé mes modestes services de traducteur.
19/10/2010
F--->I : Hallo Ingo, Ich habe deine Nachricht in französischer Sprache übersetzt :
FRANÇAIS : L'itinéraire de la TE-FR va bientôt changer. Les changements sont encore à un stade de planification. Il y a plusieurs solutions possibles. Par exemple :- partir de Stralsund jusqu'à Schönebeck, puis direction l'ouest, en traversant la Belgique puis la France d'où nous reprendrons l'itinéraire initial.- Ou partir au Danemark, passer par l'Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique jusqu'à la France,où nous pouvons de nouveau suivre l'itinéraire initialement prévu.Joachim Barthel (le flécheur de la TEFR) veut bien prendre la responsabilité de la planification du tracé.Mit freundlichen Grüssen, Fabrice Viaud
22/10/2010F--->I : Hallo Ingo.Ich habe die letzten Informationen übersetzt.
Donc, l'itinéraire nous fera traverser pendant quelques jours le Danemark puis l'Allemagne, la France et l'Espagne jusqu'à Gibraltar.Bientôt le règlement sera quelque peu modifié et il faudra considérer plus particulièrement l'article 47.Aucune responsabilité n'est prise (ou engagée) concernant l'exactitude des informations qui seront données(sans garantie donc) jusqu'au printemps 2012 !Mit freundlichen Grüssen, Fabrice(Ce mail faisait suite à celui reçu quelques minutes auparavant :I--->F : From: ultralauf@ischulze.de
To: ultralauf@ischulze.de
Subject: TE-FR 2012 NEWS
Date: Fri, 22 Oct 2010 10:35:23 +0200
ENGLISH: Dear participants! As it turns out now the TE-FR will not start in John O Groats in Scotland, but in Skargen in northern Denmark. The course will lead us then through Denmark, Germany, France and Spain until we reach Gibraltar. The course and charter will be somewhat altered soon, whereas the article 47 will be particularly considered. No responsibility is taken for the correctness for all information that will be issued before spring 2012!
GERMAN: Liebe Teilnehmer! Wie nun bekannt geworden ist, wird der TE-FR 2012 nicht mehr im schottischen John Ò Groats starten, sondern im nördlichen Dänemark, nämlich Skargen. Die Route verläuft dann einige Tage durch Dänemark, Deutschland, Frankreich, Spanien nach Gibraltar. Die Strecke und Satzung wird demnächst leicht abgeändert, wobei gerade der Artikel 47 unbedingt beachtet werden sollte. Alle Angaben sind bis Frühjahr 2012 ohne Gewähr!
25/10/2010
I--->F : Hallo Fabrice!
Hast du Lust mir das ins Französische zu übersetzen. Ich möchte die nächste Ausschreibung in Deutsch, Englisch und Französisch machen. Ich danke dir, Ingo
German : Die Streckenführung kann auf der Webseite www.ischulze.de oder www.transeurope-footrace.orgnachgelesen werden. Das durchlaufen der Großstädte wird nach Möglichkeit vermieden. Es muss jedem klar sein, dass dieses in Europa nicht immer leicht ist. Es muss mit Streckenänderungen gerechnet werden.
English : The course can be seen on the web page. www.ischulze.de or www.transeurope-footrace.org is reread. Rotating the large cities was avoided if possible. It must be clear everyone that this is not always easy in Europe. However the route is subject to changes on short notice.
F--->I : Hallo Ingo
Die Übersetzung ist gemacht. Ich hoffe, das nicht verformt zu haben, was ich verstanden habe.Mit freundlichen Grüßen.Fabrice
France : Le tracé du nouvel itinéraire peut être consulté sur les pages Web www.ischulze.de ou www.transeurope-footrace.org . La traversée des grandes agglomérations sera évitée autant que possible mais il doit être clair pour tout le monde que ce n'est pas toujours facile en Europe. Cependant l'itinéraire pourra être soumis à des changements de dernière minute.
La suite :German : Der erste Transkontinentallauf fand 1928 in Amerika statt. Nach über 60 Jahren ließ man ihn wieder aufleben.
2001 fand ein Lauf dieser Art in Australien statt.
2003 wurde der erste.„TE-FR“ von Lissabon nach Moskau ausgetragen.
2009 folgte ein 2. „TE-FR“ von Bari zum Nordkap.
Leistungen durch den Veranstalter:
- 65 Mal Frühstück
- 65 Mal Abendessen
- Streckenverpflegung alle 8 bis 12 km
- Es werden etwa 450 bis 470
- Verpflegungsstellen vorhanden sein
- Gepäcktransport
- Turnhallenübernachtungen
- Urkunde
- Siegerpokal
- Sachgeschenk
- T-Shirt
Wichtig: Das Mitführen eines Zeltes, eines Schlafsacks und einer Isomatte ist Pflicht!
English : The first transcontinental race took place in 1928 in America. More than 60 years later it was organized again.
2001 did see a race of similar kind in Australia while 2003 the “TransEurope-FootRace” from Lisbon to Moscow took place. The second “TE-FR” was from Bari to Nordkap
provided with the following services:
- 65 times breakfast
- 65 times dinner
- Supply stations every 8 to 12 km on the course
- All in all 450 to 470 supply stations
- Transport of Luggage
- Accommodation in gymnasiums
- Participants’ certificate
- Cup for all finishers
- Special gift
- T-shirt
Important: Bringing a tent, a sleeping bag and a sleeping mattress is compulsory!
France:
Historique des Transcontinentales (Geschichte der Transkontinentalen)
La première course transcontinentale a eu lieu en 1928 en Amérique.Plus de 60 ans après, on la fit renaître à nouveau.En 2001 une course de cette sorte fut organisée en Australie.En 2003 eut lieu la première TransEurope ("TE-FR") de Lisbonne à Moscou.En 2009 suivait la seconde TE-FR de Bari au Cap Nord.
Prestations fournies par l'organisation :
- 65 petits déjeuners;
- 65 repas du soir;
- Postes de ravitaillements tous les 8 à 12 km;
- Il y en aura entre 450 et 470;
- Disponibilité des bénévoles;
- Transport des bagages;
- Hébergement dans des gymnases;
- Documents fournis (road-book, règlement, diplôme de participation...)
- Coupe au vainqueur
- Récompense spéciale à tous
- T-Shirt
Important : Apporter une tente, un sac de couchage et un matelas est fortement recommandé.
La suite et la fin :Weitere Informationen: Siehe Internetseite:
www.ischulze.de oder www.transeurope-footrace.org
c Regeln für Teilnehmer und Betreuer
c Genauer Streckenverlauf und Streckeninformationen
c Informationen über alle Teilnehmer
c Vorschlag über Ausrüstungsgegenstände für Teilnehmer und Betreuer und viele weitere Informationen, Tipps und Hilfen
Werden weitere Informationen benötigt, so sendet eine Mail an ultralauf@ischulze.de
For further information please visit our website:
www.ischulze.de or www.transeurope-footrace.org
c Rules for participants and coaches
c Detailed information about the Cowes
c Profiles of all participants
c Guidelines for participants and coaches; detailed information about the course; personal profiles of all participants’ possible equipment for participants and coaches and much further information, advice and assistance.
c For more information please send an email to ultralauf@ischulze.de
Informations futures :- Règlement pour les participants et accompagnateurs- Road-book précis et informations sur les étapes fournis- Renseignements sur tous les participants- Proposition (par retour d'expérience) de fournir une liste non exhaustive du matériel nécessaire à chaque participant et possibilité de correspondre pour obtenir beaucoup de renseignements supplémentaires, tuyaux et aides, sinécessaire.Vous pouvez envoyer un Mail à
Mit freundlichen Grüßen, Fabrice.
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Par fabcentkm1 le 30 Décembre 2009 à 18:10
Au 1er août 2012, le tracé définitif (établi depuis plusieurs mois toutefois)
Nr. Datum Startort Zielort Land km Σkm 1 19.08.2012 Skagen Oster Vra 56 56 2 20.08.2012 Oster Vra Stovring 63.5 119.5 3 21.08.2012 Stovring Bjerringbro 65.7 185.2 4 22.08.2012 Bjerringbro Uldum 70.9 256.1 5 23.08.2012 Uldum Haderslev 72.2 328.3 6 24.08.2012 Haderslev Eggebek 78.5 406.8 7 25.08.2012 Eggebek Hohenwestedt 74 480.8 8 26.08.2012 Hohenwestedt Ahrensburg 70.3 551.1 9 27.08.2012 Ahrensburg Bienenbüttel 79 630.1 10 28.08.2012 Bienenbüttel Stüde 76.9 707 11 29.08.2012 Stüde Gebhardshagen 71.4 778.4 12 30.08.2012 Gebhardshagen Ebergötzen 76 854.4 13 31.08.2012 Ebergötzen Waldkappel 68.3 922.7 14 01.09.2012 Waldkappel Queck 64.3 987 15 02.09.2012 Queck Zeitlofs 70 1057 16 03.09.2012 Zeitlofs Dettelbach 81.6 1138.6 17 04.09.2012 Dettelbach Assamstadt 73 1211.6 18 05.09.2012 Assamstadt Frankenbach 65.2 1276.8 19 06.09.2012 Frankenbach Malmsheim 62.5 1339.3 20 07.09.2012 Malmsheim Nordstetten 58 1397.3 21 08.09.2012 Nordstetten St.Georgen 58 1455.3 22 09.09.2012 St.Georgen Bad Krozingen 74.5 1529.8 23 10.09.2012 Bad Krozingen Valdoie 82.6 1612.4 24 11.09.2012 Valdoie Noidans-le-Ferroux 79.5 1691.9 25 12.09.2012 Noidans-le-Ferroux Saint-Seine-sur-Vingeanne 48.3 1740.2 26 13.09.2012 Saint-Seine-sur-Vingeanne Saint-Seine-l Abbaye 55.4 1795.6 27 14.09.2012 Saint-Seine-l Abbaye Avallon 83 1878.6 28 15.09.2012 Avallon Guerigny 83.3 1961.9 29 16.09.2012 Guerigny Charenton-Du-Cher 73 2034.9 30 17.09.2012 Charenton-Du-Cher La Chatre 61 2095.9 31 18.09.2012 La Chatre St-Sulpice-les-Feuilles 67.5 2163.4 32 19.09.2012 St-Sulpice-les-Feuilles Bourganeuf 62.1 2225.5 33 20.09.2012 Bourganeuf Meymac 72.6 2298.1 34 21.09.2012 Meymac Mauriac 52.8 2350.9 35 22.09.2012 Mauriac Jussac 62.8 2413.7 36 23.09.2012 Jussac St.Cyprien sur Dourdou 68.8 2482.5 37 24.09.2012 St.Cyprien sur Dourdou Cassagnes-Begonhes 57.8 2540.3 38 25.09.2012 Cassagnes-Begonhes St-Sernin-sur-Rance 54.8 2595.1 39 26.09.2012 St-Sernin-sur-Rance St-Pons-de-Thomieres 72.4 2667.5 40 27.09.2012 St-Pons-de-Thomieres Lezignan-Corbieres 50.8 2718.3 41 28.09.2012 Lezignan-Corbieres Estagel 65 2783.3 42 29.09.2012 Estagel Arles-Sur-Tech 54.3 2837.6 43 30.09.2012 Arles-Sur-Tech St-Joan-de-Les-Abadesses 65.1 2902.7 44 01.10.2012 St-Joan-de-Les-Abadesses Berga 55.6 2958.3 45 02.10.2012 Berga Guissona 75.5 3033.8 46 03.10.2012 Guissona Lleida - La Bordeta 66.7 3100.5 47 04.10.2012 Lleida - La Bordeta Caspe 82.1 3182.6 48 05.10.2012 Caspe Calanda 44.4 3227 49 06.10.2012 Calanda Escucha 60.5 3287.5 50 07.10.2012 Escucha Teruel 69.6 3357.1 51 08.10.2012 Teruel Canete 77.3 3434.4 52 09.10.2012 Canate Motilla Del Palancar 76 3510.4 53 10.10.2012 Motilla Del Palancar Tarazona de la Mancha 39 3549.4 54 11.10.2012 Tarazona de la Mancha Lezuza 57.4 3606.8 55 12.10.2012 Lezuza Villapalacios 55.1 3661.9 56 13.10.2012 Villapalacios Villanueva Del Arzobispo 64 3725.9 57 14.10.2012 Villanueva Del Arzobispo Baeza 49.7 3775.6 58 15.10.2012 Baeza Jaen 50.6 3826.2 59 16.10.2012 Jaen Albendin 60 3886.2 60 17.10.2012 Albendin Puente Genil 71.3 3957.5 61 18.10.2012 Puente Genil Campillos 54 4011.5 62 19.10.2012 Campillos Ronda 62.3 4073.8 63 20.10.2012 Ronda San Pablo de Buceite 53.4 4127.2 64 21.10.2012 San Pablo de Buceite La Linea zur Grenze Gibra 48.7 4175.9 Voici les étapes prévues (au 31/10/2010):
Stage
day
date
from
to
km / day
Km Total
01
Sunday
19.08.12
DK-9990 Skagen
9750 Oster Vra
68,7
68,7
02
Monday
20.08.12
DK-9750 Oster Vra
9530 Stovring
63,7
132,4
03
Tuesday
21.08.12
DK-9530 Stovring
8850 Bjerringbro
65,6
198,0
04
Wednesday
22.08.12
DK-8850 Bjerringbro
7171 Uldum
68,4
266,4
05
Thursday
23.08.12
DK-7171 Uldum
6100 Haderslev
72,2
338,6
06
Friday
24.08.12
DK-6100 Haderslev
24852 Eggebek
76,5
415,1
07
Saturday
25.08.12
D-24852 Eggebek
24594 Hohenwestedt
74,0
489,1
08
Sunday
26.08.12
D-24594 Hohenwestedt
22926 Ahrensburg
72,4
561,5
09
Monday
27.08.12
D-22926 Ahrensburg
29553 Bienenbüttel
75,9
637,4
10
Tuesday
28.08.12
D-29553 Bienenbüttel
38524 Stüde
76,9
714,3
11
Wednesday
29.08.12
D-38524 Stüde
38229 Gebhardshagen
70,3
784,6
12
Thursday
30.08.12
D-38229 Gebhardshagen
37136 Ebergötzen
76,7
861,3
13
Friday
31.08.12
D-37136 Ebergötzen
37284 Waldkappel
68,4
929,7
14
Saturday
01.09.12
D-37284 Waldkappel
36110 Queck
64,4
994,1
15
Sunday
02.09.12
D-36110 Queck
97799 Weißenbach
71,5
1.065,6
16
Monday
03.09.12
D-97799 Weißenbach
97279 Prosselsheim
65,6
1.131,2
17
Tuesday
04.09.12
D-97279 Prosselsheim
97959 Assamstadt
76,5
1.207,7
18
Wednesday
05.09.12
D-97959 Assamstadt
74078 Frankenbach
66,6
1.274,3
19
Thursday
06.09.12
D-74078 Frankenbach
71272 Malmsheim
60,0
1.334,3
20
Friday
07.09.12
D-71272 Malmsheim
72610 Nordstetten
56,1
1.390,4
21
Saturday
08.09.12
D-72610 Nordstetten
78112 St.Georgen
58,0
1.448,4
22
Sunday
09.09.12
D-78112 St.Georgen
79189 Bad Krozingen
69,5
1.517,9
23
Monday
10.09.12
D-79189 Bad Krozingen
90110 Rougement-le-Chateau
68,3
1.586,2
24
Tuesday
11.09.12
F-90110 Rougement-le-Chateau
70000 Vesoul
71,6
1.657,8
25
Wednesday
12.09.12
F-70000 Vesoul
21574 Saint-Seine-sur-Vingeanne
68,4
1.726,2
26
Thursday
13.09.12
F-21574 Saint-Seine-sur-Vingeanne
21440 Saint-Seine-l Abbaye
54,8
1.781,0
27
Friday
14.09.12
F-21440 Saint-Seine-l Abbaye
89200 Avallon
77,8
1.858,8
28
Saturday
15.09.12
F-89200 Avallon
58130 Guerigny
81,0
1.939,8
29
Sunday
16.09.12
F-58130 Guerigny
18130 Dun-sur-Auron
65,5
2.005,3
30
Monday
17.09.12
F-18130 Dun-sur-Auron
36400 La Chatre
65,6
2.070,9
31
Tuesday
18.09.12
F-36400 La Chatre
87160 St-Sulpice-les-Feuilles
67,5
2.138,4
32
Wednesday
19.09.12
F-St-Sulpice-les-Feuilles
23400 Bourganeuf
62,1
2.200,5
33
Thursday
20.09.12
F-Bourganeuf
19290 Peyrelevade
48,5
2.249,0
34
Friday
21.09.12
F-Peyrelevade
15200 Mauriac
75,8
2.324,8
35
Saturday
22.09.12
F-Mauriac
15000 Aurillac
63,4
2.388,2
36
Sunday
23.09.12
F-Aurillac
12320 St.Cyprien sur Dourdou
60,8
2.449,0
37
Monday
24.09.12
F-St.Cyprien sur Dourdou
12120 Cassagnes-Begonhes
57,8
2.506,8
38
Tuesday
25.09.12
F-Cassagnes-Begonhes
12380 St-Sernin-sur-Rance
54,8
2.561,6
39
Wednesday
26.09.12
F-St-Sernin-sur-Rance
34220 St-Pons-de-Thomieres
72,4
2.634,0
40
Thursday
27.09.12
F-St-Pons-de-Thomieres
11200 Lezignan-Corbieres
50,8
2.684,8
41
Friday
28.09.12
F-Lezignan-Corbieres
66310 Estagel
67,0
2.751,8
42
Saturday
29.09.12
F-Estagel
66150 Arles-Sur-Tech
54,4
2.806,2
43
Sunday
30.09.12
F-Arles-Sur-Tech
17860 St-Joan-de-Les-Abadesses
63,6
2.869,8
44
Monday
01.10.12
S-St-Joan-de-Les-Abadesses
08600 Berga
53,4
2.923,2
45
Tuesday
02.10.12
S-Berga
25210 Guissona
74,3
2.997,5
46
Wednesday
03.10.12
S-Guissona
25001 Lleida - La Bordeta
64,6
3.062,1
47
Thursday
04.10.12
S-Lleida - La Bordeta
50700 Caspe
83,3
3.145,4
48
Friday
05.10.12
S-Caspe
44570 Calanda
44,0
3.189,4
49
Saturday
06.10.12
S-Calanda
44770 Escucha
59,8
3.249,2
50
Sunday
07.10.12
S-Escucha
44001 Teruel
68,6
3.317,8
51
Monday
08.10.12
S-Teruel
16300 Canete
77,3
3.395,1
52
Tuesday
09.10.12
S-Canate
16215 Almodovar Del Pinar
55,7
3.450,8
53
Wednesday
10.10.12
S-Almodovar Del Pinar
02100 Tarazona de la Mancha
57,1
3.507,9
54
Thursday
11.10.12
S-Tarazona de la Mancha
02160 Lezuza
57,1
3.565,0
55
Friday
12.10.12
S-Lezuza
92350 Villapalacios
55,4
3.620,4
56
Saturday
13.10.12
S-Villapalacios
23330 Villanueva Del Arzobispo
64,8
3.685,2
57
Sunday
14.10.12
S-Villanueva Del Arzobispo
23440 Baeza
50,0
3.735,2
58
Monday
15.10.12
S-Baeza
23001 Jaen
50,1
3.785,3
59
Tuesday
16.10.12
S-Jaen
14859 Albendin
55,1
3.840,4
60
Wednesday
17.10.12
S-Albendin
14500 Puente Genil
70,7
3.911,1
61
Thursday
18.10.12
S-Puente Genil
29320 Campillos
53,1
3.964,2
62
Friday
19.10.12
S-Campillos
29400 Ronda
61,4
4.025,6
63
Saturday
20.10.12
S-Ronda
47219 San Pablo de Buceite
53,8
4.079,4
64
Sunday
21.10.12
S-San Pablo de Buceite
Gibraltar
53,3
4.132,7
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Par fabcentkm1 le 28 Décembre 2009 à 19:07
Au 1er août 2012, mise à jour de la liste des participants qui ne devrait plus changer sauf si Ingo accepte de remplacer un désistement à la dernière minute. On remarque que par rapport à la liste publiée fin 2009, les changements ont été très nombreux.
Au 01/10/2011 : nouvelle mise à jour en attendant la prochaine...
Nr.
Name
Vorname
Ort
Au 01/03/2011 : en 14 mois plusieurs changements ont eu lieu dans la liste.
Au 28/12/2009
à+Fab*****
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-
Par fabcentkm1 le 11 Novembre 2009 à 21:52
J'ai appris, hier dimanche 13 décembre 2009, qu'Igo Schulze l'organisateur de la TransEurope 2012 m'avait attribué le dossard N°22, sous réserves bien sûr que je règle l'accompte demandé, ce qui va être fait dans les jours qui suivent.
Bien, il n'y a plus qu'à se préparer.
à+Fab****
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