• Voici la correspondance entre l'organisateur de la TE-FR 2009 et les concurrents, ainsi que mes réponses quand il fallait que j'en fournisse. J'ai traduit certains passages en français pour mieux aider à la compréhension.

    (Printemps 2007)

    Dear participants and helpers – crew-persons of the “TE- FR 2009”<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

     I want to touch base every now to keep you current of the preparations for the event. Below is a summary.<o:p></o:p>

     Brigitte & Joachim Barthelmann have charted the route from Rimbach – <?XML:NAMESPACE PREFIX = ST1 /><ST1:COUNTRY-REGION u1:st="on">Germany</ST1:COUNTRY-REGION> – to the  “Northkap” in <ST1:PLACE u1:st="on"><ST1:COUNTRY-REGION u1:st="on">Norway</ST1:COUNTRY-REGION></ST1:PLACE> last May-June. They returned with the good news that accommodations at almost all locations seem to be available. This solves a huge problem for me. Joachim had planed the route and estimated the distances. These were very close to reality and when the <ST1:COUNTRY-REGION u1:st="on">Italy</ST1:COUNTRY-REGION> tom <ST1:PLACE u1:st="on"><ST1:COUNTRY-REGION u1:st="on">Germany</ST1:COUNTRY-REGION></ST1:PLACE> routing is as close then the total distance for the “TE-FR 2009” will be about 4,500 kilometres, which will come to a t to a daily average of 70.3 km. By the way, during the 2003 TE-FR the total was 5,036 km making the daily average 78.7 km.

    ]     Brigitte und Joachim Barthelmann haben die Strecke von Rimbach bis zum Nordkap im Mai / Juni des Jahres erkundet. Sie kamen mit der freudigen Nachricht zurück, dass es mit den Unterkünften beinahe überall zum Besten bestellt ist. Hier wurde mir ein großes Problem genommen. Joachim hat die Strecke geplant und berechnet und konnte dann vor Ort feststellen, dass seine Berechnungen nur um wenige Km abwichen. Wenn sie also von Italien nach Deutschland ebenso gut berechnet ist, dann kommt der TE-FR 2009 auf etwa <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter ProductID="4.500 km" w:st="on">4.500 km</st1:metricconverter>, was einer Tagesleistung von <st1:metricconverter ProductID="70,3 km" w:st="on">70,3 km</st1:metricconverter> entsprechen würde. Nebenbei: beim TE-FR 2003 kamen die Läufer bei <st1:metricconverter ProductID="5.036 km" w:st="on">5.036 km</st1:metricconverter> auf einen Tagesdurchschnitt von <st1:metricconverter ProductID="78,7 km" w:st="on">78,7 km</st1:metricconverter><o:p></o:p>

    (Brigitte et Joachim Barthelmann sont allés reconnaître la partie entre Rimbach et le Cap Nord en mai et juin 2007. Ils en sont revenus avec de bonnes nouvelles quant aux installations de presque tous les lieux d’hébergements. Cela me posait un gros problème. Joachim a reconnu et mesuré les étapes et il a pu alors constater sur place que ses calculs diffèrent de quelques kilomètres. Si les calculs depuis l’Italie jusqu’à l’Allemagne sont tout aussi justes, cela ferait que <st1:PersonName ProductID="la TE-FR" w:st="on">la TE-FR</st1:PersonName> 2009 ferait quelques 4 500km, soit une moyenne d’étape journalière correspondant à 70,3km. Soit dit en passant, lors de <st1:PersonName ProductID="la TE-FR" w:st="on">la TE-FR</st1:PersonName> 2003, les coureurs firent <st1:metricconverter ProductID="5 036 km" w:st="on">5 036 km</st1:metricconverter> avec une moyenne quotidienne de 78,7km.)<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

     
    • Interesting is also the fact that it is not easy to leave the Northkap unless you want to make the return trip again by car. My hope was that we could fly from the nearby Honningsvaeg airport but only helicopters or small private planes can leave from there. Not to worry, we already looked at alternative options, one being a chartered bus that can take us to the 200 km away town (and airport) of Alta. From there a flight to <ST1:CITY u1:st="on"><ST1:PLACE u1:st="on">Oslo</ST1:PLACE></ST1:CITY> is available. <o:p></o:p>

    From <ST1:CITY u1:st="on"><ST1:PLACE u1:st="on">Oslo</ST1:PLACE></ST1:CITY> are flights to most German airports available. <o:p></o:p>

    www.wideroe.no OR www.norwegian.no

    ]     Interessant auch die Erkenntnis, dass man vom Nordkap sehr schlecht wegkommt. Es sei denn, dass man von dort aus wieder mit dem Auto die Heimreise antritt. Meine Hoffnung war, dass man vom nahegelegenen Honningsväg fliegen kann. Laut Joachim kann dort aber maximal ein Hubschrauber oder kleine Privatmaschine landen. Keine Sorge, darüber haben wir uns bereits Gedanken gemacht. Als Sonderservice kann ich heute schon einen Reisebus anbieten, der euch vom Nordkap zum <st1:metricconverter ProductID="200 km" w:st="on">200 km</st1:metricconverter> entfernten Alta bringt. Von Alta gehen Flüge direkt nach Oslo Flugzeit. Ab Oslo nach allen deutschen Flughäfen. www.wideroe.no  oder www.norwegian.no .<o:p></o:p>

    (Il est intéressant de savoir, qu’au Cap Nord, vous aurez du mal à repartir sauf  si vous devez retourner à l’hébergement en auto. Mon souhait était qu’on puisse revenir en avion de la ville la plus proche Honningsväg. D’après Joachim, de là-bas il n’y a que des hélicoptères ou des petits appareils privés qui peuvent atterrir. Pas de panique, nous nous sommes occupés de ce sujet. Comme alternative, je peux aujourd’hui déjà réserver un car de voyage qui vous conduira du Cap Nord jusqu’à Alta, à 200km. D’Alta, il y a des avions directs vers Oslo. Depuis Oslo, il y en a vers tous les aéroports allemands. www.wideroe.no  ou www.norwegian.no<o:p></o:p>

    <o:p></o:p> 

    • As an attachment you will find the to date figuring of the 1st halve. The second halve will be driven and recorded in spring of 2008.

    ]     In der Anlage findet ihr die vorläufige Berechnung. Teil 2 der Strecke wird im Frühjahr 2008 erkundet.<o:p></o:p>

    (En pièce jointe, vous trouverez les calculs provisoires. La seconde partie de la reconnaissance sera effectuée au printemps 2008.)<o:p></o:p>

    • Interesting will be the crossing from <ST1:CITY u1:st="on">Kiel</ST1:CITY> (<ST1:COUNTRY-REGION u1:st="on">Germany</ST1:COUNTRY-REGION>) to <ST1:CITY u1:st="on">Goeteborg</ST1:CITY> (<ST1:COUNTRY-REGION u1:st="on"><ST1:PLACE u1:st="on">Sweden</ST1:PLACE></ST1:COUNTRY-REGION>). We already know that we will leave <ST1:CITY u1:st="on">Kiel</ST1:CITY> at 7:00 PM and arrive at 9:00 AM in <ST1:CITY u1:st="on"><ST1:PLACE u1:st="on">Goeteborg</ST1:PLACE></ST1:CITY>. That means runners can get back to the start relatively relaxed. The distance from Bad Segeberg to <ST1:CITY u1:st="on">Kiel</ST1:CITY> will only be 55 km and from <ST1:CITY u1:st="on"><ST1:PLACE u1:st="on">Goeteborg</ST1:PLACE></ST1:CITY> to Sjoevik about 49.5 km. Since the ship cabins are relative small we can only take a small bad on board and won’t have access to the rest of our luggage until arrival in <ST1:CITY u1:st="on"><ST1:PLACE u1:st="on">Goeteborg</ST1:PLACE></ST1:CITY>.

    ]     Interessant wird die Überfahrt von Kiel nach Göteborg sein. Schon heute ist sicher, dass wir um 19:00 Uhr in Kiel ablegen und am nächsten Morgen um 09:00 Uhr in Göteborg anlegen werden. Die Läufer werden also relativ gut erholt wieder an den Start gehen können. Die Strecke von Bad Segeberg nach Kiel wird nur <st1:metricconverter ProductID="55 km" w:st="on">55 km</st1:metricconverter> lang sein und von Göteborg nach Sjövik etwa <st1:metricconverter ProductID="49,5 km" w:st="on">49,5 km</st1:metricconverter>. Da die Kabinen auf der Fähre sehr eng sind, werden die Läufer nur eine kleine Reistasche an Bord nehmen. Es besteht auf der Fähre keine Möglichkeit mehr an das Gepäck zu gelangen.<o:p></o:p>

    La traversée entre Kiel et Götegorg sera intéressante. Nous savons déjà que nous quitterons Kiel à 7 heures du soir et que nous arriverons à Göteborg à 9 heures du matin. Ce la signifie que les coureurs rejoindront le départ relativement reposés. La distance séparant Bad Segeberg et Kiel n'est que de 55km et celle de Göteborg à Sjoevik d'environ 49,5km. Comme les cabines du ferry sont assez peu spacieuses nous ne pourrons emporter qu'un petit sac et n'aurons pas accès au reste de nos bagages avant l'arivée à Göteborg.

    • At the moment then field is full with 50 runners registered and we cannot accept any more at the present. We have a waiting list of 54 names of which 9 have already made a deposit and are waiting to be entered in to the active list. This will only be possible if and when any runner/s will withdraw his or her name from the active list. However there is still lots of time and I am sure that some were a little quick to sign up and may have to withdraw eventually but it will be difficult to withstand the avalanche for the “TE-FR2009” entry. <o:p></o:p>
    • I already received the first complaints from a few runners that feel that several of the names ob the active list “do not belong there”. I evaluated all applicants as close as possible. A short reflection of the “TE-FR-2003” where we had several “surprise” runners and finishers who no body gave a chance to finish, but they did.  <o:p></o:p>
    • Should still any runner still need experience for a multi-day run there are still 2 possibilities available in <ST1:COUNTRY-REGION u1:st="on"><ST1:PLACE u1:st="on">Germany</ST1:PLACE></ST1:COUNTRY-REGION>: <o:p></o:p>
    • 1. <ST1:PLACE u1:st="on"><ST1:COUNTRY-REGION u1:st="on">Germany</ST1:COUNTRY-REGION></ST1:PLACE> runs in 2007 from September 10 to September 29th  and the same run for 2008 between September 10 until September 29th.<o:p></o:p>

     Should you no longer wish to receive info about the 2009 “TE-FR-2009” please send me a short notice and I will remove your name from the list.

    (Courrier reçu le 15 juin 2007 de Ingo Schulze )<o:p></o:p>

    Hello Fabrice! <o:p></o:p>

    You are now in the list for active runners. I did give you the Start number 31<o:p></o:p>

    Mit den freundlichsten Grüßen  / With best regards<o:p></o:p>

     (Hello Fabrice !<o:p></o:p>

    Tu es maintenant sur la liste “active” (celle des coureurs retenus). Je t’attribue le N° 31.<o:p></o:p>

    Amicalement.)<o:p></o:p>

     

    TRANS EUROPE 2009 : c’est déjà complet    http://runinlive.com/depeches.php4?cat=4&art=8628&PHPSESSID=4f6055213fedab9e55669429b67add0c<o:p></o:p>

    Après une première édition transcontinentale organisée en 2003 entre Lisbonne et Moscou, les mêmes intrépides organisateurs allemands remettent le couvert pour 2009.
    Deux ans avant le départ, les 50 dossards sont assurés de trouver preneurs puisque 50 coureurs ont déjà payé l’acompte de 800 des 6000 Euros du montant global de l’inscription alors que la liste d’attente compte 54 autres postulants prêts à remplacer sur le champ les défections qui ne manqueront pas de survenir avant d'atteindre la ligne de départ.
    Cette deuxième édition s’étirera sur une ligne de 4485 kilomètres orientée cette fois sud-nord. Le départ sera donné le 19 avril à Bari, dans le talon de l’Italie, et l’arrivée sera jugée au premier jour de l’été au Cap Nord, en Norvège, au terme de 64 étapes dont la distance moyenne sera de 70 kilomètres.
    L’épreuve visitera l’Italie, l’Autriche, l’Allemagne, la Suède et la Norvège.
    Aux côtés des 25 Allemands et des 6 Japonais pré-inscrits, la France figure au rang de troisième nation avec 5 coureurs apparaissant dans la start list et ayant tous fait leurs armes sur d’autres courses à étapes moins gargantuesque : <o:p></o:p>


    - Gérard Denis (Finistère) : Transe Gaule 2005 et 2007, Deutschlandlauf 2006
    - Jean-Hervé Duchesne (Saône-et-Loire) : Transe Gaule 2004 et 2005
    - Stéphane Pélissier (Haute-Garonne) : Transe Gaule 2007
    - Fabrice Viaud (Loire-Atlantique) : Transe Gaule 2005, 2006 et 2007
    - Roger Warenghelm (Savoie) : Transe Gaule 2005, Deutschlandlauf 2006
    L’Allemand Robert Wimmer, vainqueur en 2003, ainsi que son dauphin, le Suisse Martin Wagen, vainqueur de la TransAmerica 2002, seront à nouveau de l’aventure.

    JB JAOUEN
    Infos : www.transeurope-footrace.org

    Dear Participants, crew-person/volunteers and friends of the "TransEurope-FootRace 2009" We want to invite all runners to a meeting, to give you the opportunity to ask us any questions you may have. Those in and outside of Germany who can not attend will receive<o:p></o:p>

    without special request, a copy of then meeting notes. <o:p></o:p>

    However we would welcome if some of you could to Horb anyway.<o:p></o:p>

     <o:p></o:p>

    We invite you on NOVEMBER 17.2007 to Horb to an informal meeting - discussion.<o:p></o:p>

    The location is in Horb, 72160 on the river Neckar. The exact location will be announced soon.<o:p></o:p>

     Please let us know ASAP (as soon as possible):<o:p></o:p>

                           I CAN COME                                 I CAN NOT COME<o:p></o:p>

     Hello Ingo

    I'm sorry, but I can not come to the meeting you organise on november 17.2007. I'm working this day and it will be very difficult to join Germany after my work.
     
    For the informations you need about my "sport story", I give you news :
    Birthdate : 16/12/1959 in Nantes (France)
    High 1,90m, weight 81kg.
    Begining to running : 1989 (before this time I played football during 17 years and volley-ball during 5 years)
    1st marathon 1990 (48 since this time)
    1st Hundred kilometer : 1993 (20 since this time)
    3 Transe Gaule : 2005 (16th place), 2006 (15th place), 2007 (7th place).
    I will run the next TG in 2008, and I hope run more faster than this year.
     
     Now, I'm trying to organize my two next years : family, work, vacation, training, money ... to be ready to run the TransEuropeFootRace in the best conditions. It is actually not easy, but I hope it will be better in a few months.
     
    With best regards.
     
    Fabrice Viaud***
     
    <o:p></o:p>

    Liebe Teilnehmer, Betreuer und Freunde des „TransEurope-FootRace 2009“<o:p></o:p>

     <o:p></o:p>

    Wie schon am 05. September 2007 angekündigt, soll es im November eine 1. Informationsveranstaltung geben. Weitere Veranstaltungen sind alle drei Monate geplant. Jeder soll im weiten Vorfeld die Gelegenheit haben, dass er seine Fragen stellt. Es sollen ihm auch Bedenken genommen werden. Es soll aber auch klar zum Ausdruck gebracht werden, das der TE-FR2009 kein Spaziergang durch Europa ist. Es werden sich schöne Momente für den Teilnehmer und Betreuer ergeben, aber auch viel Wut, Enttäuschung, Frust und Entbehrungen.<o:p></o:p>

     <o:p></o:p>

    Es wird nicht jeden Tag möglich sein, sein wir große Turnhallen vorfinden. Es muss vor Ort sicherlich auch viel improvisiert werden müssen und es wird für alle nicht jeden Tag sehr bequem sein. Über diese Tatsachen MUSS sich schon heute jeder im Klaren sein! Wer damit nicht umgehen kann, sollte sich seine Teilnahme noch gründlich überlegen.<o:p></o:p>

     <o:p></o:p>

    Ablauf der bevorstehenden Sitzung ist geplant:<o:p></o:p>

    1.)    Begrüßung<o:p></o:p>

    2.)    Stand der Vorbereitungen<o:p></o:p>

    3.)    Ablauf der Veranstaltung<o:p></o:p>

    4.)    Hinweise und Ratschläge die der Vorbereitung dienen sollen<o:p></o:p>

    5.)    Beantwortung von Fragen<o:p></o:p>

    6.)    Gemeinsames Essen und Gespräche<o:p></o:p>

     <o:p></o:p>

    Sicherlich werden nicht alle am 17. November kommen können. Bei Verhinderung werden daher später weitere Termine angeboten. Diese Einladung geht auch zur Information an ausländische Teilnehmer und Interessenten, ungeachtet ob sie den weiten Weg machen oder nicht. Jeder erhält nach dem 17. November ein Gesprächsprotokoll per Mail zugesandt.<o:p></o:p>

     <o:p></o:p>

    Wir laden euch am <o:p></o:p>

    17. November 2007  um 15:00 Uhr<o:p></o:p>

    nach Horb-Nordstetten, Hauptstraße 15, Restaurant „Fila Lucio“ neben dem SCHLECKER zu einem Informationsgespräch ein<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Dear Participants, helpers friends of the "TransEurope-FootRace 2009"<o:p></o:p>

     As already announced on September 5th 2007, there will be an "Information-Meeting" held on November 1st 2007.<o:p></o:p>

    Further meetings will be planed about every three month. All shall have the opportunity ahead of time asking questions that are important to him/her. We also shall try to cover any concerns ahead of time. However it shall be made clear to all that the "TEFR-2009" is NOT a walk through Europe. There will be great & memorable moments for all but also moments of Anger, disappointment, frustration and doing without some items you are used to having.<o:p></o:p>

     It will not be possible on a daily basis that we will find large Gyms and there will be times when it will not be as comfortable as we would like. It will be necessary to improvise as we go on a daily basis as the situation demands. Everyone needs to be aware of these potential facts NOW and should seriously consider their participation. 


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  • Mercredi 3 octobre, je suis allé poster mon bulletin d'engagement afin de courir, le dimanche suivant (7 octobre), le Marathon de la Côte d'Amour, dont le départ est donné du Croisic et l'arrivée située à Pornichet, après avoir longé la côte et fait une incursion dans les marais salants Guérandais. Les autres villes traversées se nomment Batz sur Mer, Le Pouliguen et La Baule.

    Je n'avais pas de préparation spécifique, mais j'ai quand même enchaîné directement après la Transe Gaule des semaines à 70, 80 et même 94km. J'ai fait quelques séances de développement de la VMA et quelques sorties longues. Pas de travail au seuil, sauf peut-être quand j'ai couru les 10km organisés par mon club où j'ai établi ma meilleure marque de l'année 2007.

    L'objectif de ce marathon était donc d'abord d'arriver au bout, mais ça, ce ne devait pas être problématique du moment que je ne me blessais pas. Le deuxième objectif, faire moins de 4 heures, paraissait aussi tout à fait dans mes cordes, ayant couru quelques étapes de la Transe Gaule à plus de 10km/h. L'objectif un peu plus ambitieux de réaliser moins de 3h45 ne pouvait être tenté que si certaines les conditions étaient réunies : météo favorable, bonne gestion de l'entraînement de la semaine (pas de coupure particulière, 5 séances et presque 6 heures d'entraînement pour une soixantaine de kilomètres), départ prudent, bonnes sensations et motivation.

    On verrait bien le jour J !

    Ayant été envoyé travailler sur Saint-Nazaire par mon employeur le samedi matin, ayant aussi la possibilité d'être hébergé au Pouliguen par mon père le soir, je savais déjà que je n'allais pas trop payer la fatigue du voyage, certes pas très long (j'aurais eu 90km à faire), mais cela me permettrait de me lever plus tard le jour de la course et d'avoir le temps de me rendre sur le site du départ.

    J'ai donc pu aller retirer mon dossard le samedi après-midi, rencontrer quelques connaissances dont Noël (dit Patate), prendre le temps de préparer tout mon matériel et de me promener par le beau temps qui s'était levé. Le soir, après le repas j'ai regardé le match de rugby, puis tout heureux de son dénouement, je pouvais aller me coucher. La nuit fut courte, en pointillés, des voisins ayant organisé une fête, mais quand je me levai vers 6 heures, je n'étais pas fatigué. Petit déjeuner composé de pain de mie grillé accompagné de confiture le tout arrosé de café noir et pour finir un petit gâteau de riz Yabon. Ma bouteille d'eau allait m'accompagner jusqu'au départ : 1,5 litre de Maxim.

    Mon père me déposa 45' avant le départ sur le parking du supermarché situé près de la ligne de départ. Il s'était mis à bruiner, j'étais bien abrité, assis à écouter mon MP3 et me mettant une dernière couche de crème protectrice. Encore 15' et ce serait le départ, je me décidai alors à déposer mon sac à la consigne et à me rendre là où allait commencer mon 49ème marathon. J'en profitai pour bien ajuster ma ceinture porte-gourdes dont deux étaient remplies d'Isostar Fresh hyper concentré (7 dosettes par gourde délayées dans un peu d'eau, soit de quoi me préparer 2,5 à 3 litres de boisson énergétique), j'attachai mes deux bouteilles à mes deux mains et je me réfugiai sous un petit arbre dépassant d'une propriété pour éviter de me faire mouiller par la pluie qui tombait. Je mis mon MP3 en place, en mode pause pour le déclencher après le départ.

    Je rencontrai XIII (Bruno, du forum A.E.) et cherchai vainement ybartron (du même forum).

    9h15, le départ fut donné, la masse des concurrents s'élança lentement. Je m'étais positionné au milieu du peloton pour ne pas gêner les coureurs rapides et je mis une trentaine de secondes à franchir la ligne de départ. Pour 1250 participants, c'était bien, pas de perte de temps, une lente mise en jambes de quelques hectomètres pour m'éviter d'avoir à partir trop vite par rapport à mes prévisions. Je passai d'ailleurs le 1er km en 6'08, ce qui montre le peu d'empressement de ma part à démarrer la course. Le parcours sinueux du début ainsi que l'étroitesse des rues du Croisic avant le 2ème km me servirent de régulateurs. 2ème km en 11'08", j'avais donc couru à 12km/h le second km ! Le paysage, vu tant et tant de fois dans mon enfance et même depuis, me fascinait : une légère brume envahissait tout le traict entre le Croisic et La Turballe, dans les marais salants, et elle faisait ressortir quelques massifs arborescents. Je continuai sur ce rythme, le cardio restant aux alentours de 140/145. 3ème km en 4'52", donc 16'00" au total, et c'est là que je fis la jonction avec XIII qui me dit qu'il n'était pas vraiment dans le coup, qu'il ne semblait pas avoir de bonnes sensations et qu'il allait courir en se calant sur son cardio. Je le laissai donc et pris un peu les devants. La côte, toujours aussi belle, défilait, comme les kilomètres : 4ème kilomètre en 4'58", soit 20'58" de course, puis je dus m'arrêter pour aller soulager ma vessie. Temps perdu : 1' car je passai le km5 en 26'53" soit 5'55" après le km4. Ce n'était pas important, j'étais bien. XIII avait profité de mon arrêt pour repasser devant et il fut tout surpris quand je revins sur lui. Cela semblait aller mieux, mais ce n'était pas le top quand même. Km 6 en 4'41", ah ! J'avais accéléré, peut-être un peu trop surtout que le cardio avait indiqué 157, mais j'avais évité soigneusement de m'arrêter au ravitaillement, étant parti avec mes deux éternelles bouteilles "greffées" à mes mains. Je ralentis néanmoins légèrement pour passer le km 7 en 4'47" et 36'21" de course depuis le départ. Allez, on récite la table de sept ! 6x7=42. Plus que 5x7=35km à faire; j'étais sur les bases de 3h37/3h40. N'était-ce pas risqué ? Non, je me sentais bien, et puis au pire qu'est-ce qui pouvait m'arriver ? Le mur ? J'en avais déjà escaladé d'autres ! Je profitai de la beauté du paysage et d'une longue montée pour garder la cadence. Km 8 en 4'44" puis km 9 en 4'50", 45'55" de course et le cardio qui était encore autour de 150/155. Mais comme ça allait et que le parcours devait bientôt nous faire rentrer dans les terres, je ne m'inquiétai pas. Vint le km10, son ravito que j'occultai aussi, et un premier bilan : 50'51". Trop rapide ? On verrait bien.

    Les 5 kilomètres suivants furent avalés goulûment en 4'53"/4'49"/4'52"/4'47" et 5'01", à cause du ravitaillement du km15 où je refis le plein d'une de mes bouteilles, jetant l'autre à la poubelle. 1h15'13" aux 15km, mais c'est que j'étais sur les bases de ... 3h30' ! Oh ! Le gourmand. Fidèle à l'adage " La gourmandise est un vilain défaut, mais pas l'ambition" je poursuivis ainsi jusqu'à Batz sur Mer, me rappelant les longues sorties et les longues séances de fractionné que j'effectuai autrefois ici-même quand je venais y passer mes vacances. Km 16 en 4'52", km17 en 4'55", km18 en 4'48" km 19 en ??? pas vu, pas appuyé sur le bouton, trop occupé à regarder les maisons dans les lotissements qui avaient poussé depuis quelques années; tant pis, prochain pointage après le ravito, au km 20 : 1h39'56". Pile poil à 12 km/h de moyenne; ça alors ! et dire qu'au cardio je n'étais pas très haut, entre 150 et 155, avec un pic à 166 (erreur, interférence ou court passage dans le rouge ?).

    Les marais venaient d'être entamés quand mon compagnon de course depuis le départ stoppa net : plus de jus ! Je profitai d'un second arrêt pour uriner pour aussi changer la pile de mon MP3. Débours cumulé : 1'15 à 1'30. Le semi fut passé en 1h46'15" environ, car j'oubliai aussi de prendre ce temps intermédiaire, sans doute distrait par une mouette ou une aigrette. Au loin, devant, j'apercevais le groupe compact des "3h30'" avec les meneurs et leurs ballons. Ils possédaient environ 3' d'avance sur moi, mais ce n'était pas dans mes objectifs de les rejoindre, quoique ! Du 21ème au 22ème km je mis 4'44", puis 4'50" pour le suivant et 5'01" pour le 24ème. Il y avait eu un ravito qui m'avait ralenti, le temps de remplir ma bouteille et j'arrivai au km 25 en 4'48", soit au total 2h05'18" de course, et le groupe des 3h30" qui semblait de moins en moins lointain.

    Km 26, peu avant Kervalet, petit hameau pittoresque au bord des marais et sa "grosse montée" qui nous faisait passer de l'altitude 3m à ... 8m ! Ce petit village dont la traversée s'apparentait à celle d'un labyrinthe précédait la partie, peu longue heureusement, la moins attrayante du parcours. Un ravitaillement venait un peu ajouter de l'ambiance à ce moment où beaucoup de marathons se perdent, et j'en oubliai même de prendre le temps au km 27. J'arrivai enfin sur la côte, celle que je connais par coeur, celle qui passe tout près de chez mon père. Au km 28, 2h20'06" (table de sept : 4x7=28, reste 2x7=14), je me dis que je pouvais peut-être rattraper le gruppetto des 3h30' qui navigait quelques deux cents mètres devant moi à cet instant. Mon père était au carrefour juste avant de prendre la Côte Sauvage et la piste cyclable, dont le revêtement ressemble à un billard (pas par sa couleur, mais par l'absence de rugosité et de reliefs), je lui dit que tout allait bien et qu'il pouvait aller à l'arrivée m'attendre aux alentours de 12h45, soit 3h30 après mon départ du Croisic. Un peu plus loin, le km29 passé 4'41" après le précédent, me fit me décider de passer à l'attaque et de doubler la masse d'une trentaine de coureurs du groupe des 3h30 : ça bouchonnait dur, il a fallu qu'ils s'arrêtent au ravito pour que je puisse les dépasser car la piste cyclable n'était pas très large et ils prenaient toute la place. J'avais pris mes précautions au ravitaillement précédent et connaissant la proximité du suivant, je savais que je pouvais tenir avec ma réserve jusque là. KM30 en 2h29'18, je venais de faire le dernier kilo en 4'31" puis les suivants en 4'34", 4'36", et 4'47". Bien ravitaillé, je repris ma course folle vers le nouvel objectif que je m'étais fixé : faire moins de 3h26'51" qui était mon temps du marathon de Nantes en avril.

    Le passage sur le port du Pouliguen me rappela tant de souvenirs que j'en profitai pour déguster le paysage avant d'entamer le remblai de La Baule. km34 en 4'46", km35 en 4'50" soit 2h52'52" (et 5x7=35km de faits, plus que 1x7=7km). Un rapide calcul me fit espérer tenir ce challenge si je respectais le 4'45"/km jusqu'au bout. Reboosté par la possibilité de réaliser ce temps étonnant, j'avalais les deux km suivants en 4'34" et 4'37". 3h02'04" à 5,2km du but, je pouvais commencer à gérer, sans être obligé de "taper encore dedans". Les km suivants parurent longs, même si je n'arrêtais pas de doubler des concurrents moins en forme que moi à ce moment de la course, ou moins motivés que moi pour aller chercher un chrono. 38ème en 4'50", 39ème en 5'01", 40ème en 4'46" (et 3h16'41" soit 47'23" pour les dix derniers km), 41ème en 4'33" et le final en 3h26'32" juste après un dernier gros virage sur un giratoire dont on faisait le tour pour revenir à l'arrivée située à 150m de là.

    J'étais satisfait, un peu fatigué sur le coup, mais je repris vite mes esprits pour savourer. Je retrouvai mon père que je rassurai, me fis accoster par quelques connaissances et surtout j'eus le plaisir de voir ybartron que je n'avais pas vu de la course. Mais vu ses temps de passage, il était loin devant, même s'il finit 90" devant moi.

    En conclusion, ce 49ème marathon ne fut peut-être pas le plus rapide (je dois en avoir fait une quarantaine plus rapidement), mais c'est celui où je réalise le plus gros negativ'split : -6' de différence entre le premier semi passé en 1h46'15" et le second couru en 1h40'17".

    à+Fab***


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  • Je viens de poster mon bulletin à J-4 du départ, je me suis donc décidé au dernier moment pour participer au marathon de la Côte d'Amour, le dimanche 7 octobre 2007.

    Il a fallu que je me trouve en déplacement professionnel le samedi 6 au matin à Saint-Nazaire et cela a été le déclic. Je vais rester le week-end sur la côte dans ma famille.

    L'objectif sera modeste, car je n'ai pas spécialement préparé cette course : je vais la faire pour le fun, pour la collection et le plaisir de courir sur un parcours que je connais depuis tout petit, ayant passé la plupart de mes vacances entre Pornichet, La Baule et surtout le Pouliguen où réside ma famille depuis très longtemps. 

    à+Fab***


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  • Semaine N° 40 : du 1er au 7 octobre 2007.

    Lundi 1/10 : soir, 1h16' pour 13,4km. (Fc moy 125, maxi 144) [45">140>22'30">130]

    Mardi 2/10 : soir, piste, 31' échauffement + VMA courte "pyramide" 100m en 20"2 r= 43" + 200m en 40"3 r=49" + 300m en 1'00"8 r=1'08" + 400m en 1'25"3 r= 3' + 400m en 1'21"2 r= 1'36" + 300m en 1'00"9 r= 1'40" + 200m en 39"4 r=1'19" + 100m en 19"1 + 10' endurance. Total 58' pour 10,3km.(FC moy 124, maxi 179) [3'30">158>6'>148>4'30">140]

    Mercredi 3/10 : après-midi, 1h26' pour 15,4km. (FC moy 124, maxi 147) [30">140>15'>130]

    Jeudi 4/10 : soir, 1h17' pour 12,0km, dont 4 x 1'30" vitesse marathon r=1' cool. (FC moy 109, maxi 146) [30">140>5'>130]---> couru 8km avec Laurent, coureur "mal-voyant" ayant besoin d'un guide.

    Vendredi 5/10 : soir, 47' pour 8,6km, dont 3200m de 5'10/km à 4'20" (= en 15'31").(FC moy 122, maxi 155) [45">148>5'>140>5'>130].

    Samedi 6/10 : repos

    Dimanche 7/10 : marathon de la Côte d'Amour. 3h26'32" pour 42,195km. (FCmoy 152, maxi 173)

    Total semaine 40 : 9h10'30" pour 101,9km en 5 entraînements et 1 compétition.

    Semaine 41 : du 8 au 14 Octobre 2007.

    Lundi 8/10 : soir, 48' pour 8,1km.(FC moy 122, maxi 139, déniv +30m)

    Mardi 9/10 : soir, 23' endurance + faux test VMA de 17'30" (balises mal placées, bips inaudibles en raison du vent, donc résultat peu fiable : palier 17 + 30" soit 16,5km/h FCmax atteinte 177) + 18'30" end. Total 1h00' pour 9,7km.

    Mercredi 10/10 : après-midi, 1h40' pour 17,5km. (FC moy 119, maxi 137)

    Jeudi 11/10 : soir, échauffement 12' + mini-test d'allures (400m en 2'24" fcmoy104/max107 + 400m en 2'16" fcmoy117/max123 + 400m en 2'08" fcmoy122/max127 + 400m en 2'00" fcmoy131/max134 + 400m en 1'52" fcmoy134/max139 + 400m en 1'44" fcmoy145/max151 + 400m en 1'38" fcmoy153/max156 + 400m en 1'28" fcmoy157/max163) + VMA courte 2x(10x110m à 100/105%VMA r=65m) [110m en 23"4 à 21"1 moy 21"8] R=2' + 13' end. Total 1h15' pour 13,0km. (FC moy 124, maxi 165).

    Vendredi 12/10 : soir, 1h13' pour 12,6km. (FCmoy 120, maxi 134) [1'>131>21'123].

    Samedi 13/10 : repos (quand même ! :-) )

    Dimanche 14/10 : Foulées du Tram (Vertou-Nantes, environ 13,7 km) Objectif, plaisir et moins de 1h. Réalité, plaisir et 59'41" (depuis l'arche de départ jusqu'à l'arrivée, mais je ne sais pas depuis combien de temps le coup de pistolet avait été donné, donc le temps officiel devrait être supérieur à 1h. Comme il y avait beaucoup de monde (plus de 5000 coureurs dont 1000 femmes ! ) et que je m'étais mal positionné dans le peloton, j'ai pris des temps intermédiaires et notamment celui des 12,825 derniers km que j'ai effectués en 54'40" soit à 4'15"/km ou 14,1km/h, ce qui est plus parlant et plus intéressant pour me servir de base de travail et de référence.) Echauffement : 28'20" pour 5,0km (FC moy 123, maxi 146) + course 59'41" pour 13,7km (FC moy 160, maxi 186)[39'38">158>16'15">148>3'48"] + Récup trot/marche 38'50" pour 5,4km. (FC moy124, max146). Total 2h07' pour 24,1km.

    Total semaine 41 : 8h03' pour 85,0km en 5 séances et une compétition.

    Semaine 42 : du 15 au 21 Octobre 2007.

    Lundi 15/10 : soir, 1h17' pour 13,4km. (FC moy 118, maxi 135)[1'35">131>12'>123]

    Mardi 16/10 : soir, 28' échauffement + VMA courte 6x110m à 100%VMA( en 23"+/-0,5") r=65m en 30" + côtes 2x(5x100m)r=125m R=4' + 21' end. Total 1h17' pour 12,7km.(FC moy 114, maxi 154)

    Mercredi 17/10 : après-midi, 1h29' pour 15,4km.(FC moy 122, maxi 143)[1'>131>8'>123]

    Jeudi 18/10 : soir, piste, 24' échauffement + VMA longue 3x800m (90%VMA) en 3'18"/3'13"/3'14" r=1'30" + VMA moyenne 6x400m (95%VMA) en 1'34"/1'32"/1'31"/1'31"/1'30"/1'27" r=50" à 1' + 15' end. Total 1h09' pour 12,9km. (FC moy 129, maxi 172)

    Vendredi 19/10 : soir, 1h12'30" pour 13,2km, déniv +150m. (Fc moy 124, maxi 147)

    Samedi 20/10 : repos

    Dimanche 21/10 : matin, sortie longue 2h06'30" pour 22,2km dont 35' à 5'12"/km (=Rdouce). (Fc moy 131, maxi 158)

    Total semaine 42 : .8h31' pour 89,8km en 6 entraînements.

    Semaine 43 : du 22 au 28 Octobre 2007.

    Lundi 22/10 : soir, 1h16'20" pour 13,4km. (FC moy 122, maxi 143)[20">131>10'>123]

    Mardi 23/10 : soir, piste, 30' échauffement (dont 2400m en allure progressive : 2'18"/2'07"/1'58"/1'52"/1'44"/400m et 48" + 44"/200m + 1000m en 6'50" pour récupérer) + Vma courte 2x(8x200m) à 100%VMA soit en 44"3 à 42"2 (moy 43"4) récup=30" Récup entre les deux séries 400m en 3'15", + 15' endurance. Total 1h07' pour 12,1km.(FC moy 134, maxi 180)

    Mercredi 24/10 : soir, 1h30' pour 16,0km. (FC moy 124, maxi 149)[3">148>1'30>130>16'>123]

    Jeudi 25/10 : soir, avec Laurent (mal-voyant) 1h24' pour 13,2km. (FC moy 112, maxi 130)

    Vendredi 26/10 : soir, 35' end + 2400m en 10'19" à 85%VMA + 5' end + 1200m en 4'41" à 93%VMA + 13'30" end. Total 1h08'30" pour 12,8km. (FC moy 132, maxi 168)

    Samedi 27/10 : matin, 1h33'30" pour 16,0km. (FC moy 125, maxi 140)

    Dimanche 28/10 : matin, sortie longue, 47'30" end (10,3km/h) + 16'/16'/15' à 73 à 78%VMA (=12,0/12,8/12,9km/h) r= 6' puis 4'end + 24' end (10km/h). Total 2h10' pour 23,8km. (FC moy 140, maxi 171).

    Total semaine 43 : 10h09' pour 107,3km, en 7 séances.

    Semaine 44 : du 29 Octobre au 4 Novembre 2007.

    Lundi 29/10 : après-midi, 1h16' pour 13,4km. (FC moy 122, maxi 151)[3">148>1'>140>14'>130]

    Mardi 30/10 : après-midi, reconnaissance du parcours de la course de dimanche avec Laurent, coureur mal-voyant. Total 59' pour 9,5km, dénivelée + 60m. (Fc moy118, maxi 137)

    Mercredi 31/10 : matin, piste, 35' échauffement + 2500m en 9'59" (90%VMA) + 5' récup (=700m) + 8 x 300m en 1'06"8 +/- 0,5" (= 100%VMA) r=100m (en 51"+/-2") + 36' end. Total 1h41'30" pour 18,1km. (FC moy 137, maxi 185 (sur les 2500m) et 178 (sur le 5ème 300m) et 177 sur le dernier)

    Jeudi 1/11 : matin, 47' endurance (à 10,3km/h) + 27' à 11,0km/h + 3' récup trot (9,8km/h) + 24' à 11,5km/h + 24' endurance (à 10,5km/h). Total 2h05' pour 22,5km. (FC moy 133, maxi 156) [4'30">148>16'>140]

    Vendredi 2/11 : matin, piste, 32' endurance (10km/h) + 4400m en 19'52" (= 80%VMA. [4'30"4/4'31"1/4'31"0/4'30"6/1'48"5] fc moy 152, max 165) + 5'05" end (=800m) + 2400m en 10'11" (=85%VMA.[4'15"2/4'15"3/1'40"2] fcmoy 157, max177) +5'15" end (=800m) + 3400m en 14'59" (=82%VMA.[4'28"6/4'25"3/4'23"0/1'42"5]fcmoy 156, max 177) + 14'end (9,5km/h). Total 1h41'30" pour 19,5km.

    Samedi 3/11 : matin, 1h18'30" pour 13,4km. (FCmoy 124, maxi 140)[9'>130] 

    Dimanche 4/11 : Foulées Vertaviennes ---> 2 courses : 5,5km en accompagnateur d'un coureur mal-voyant. 10,5km avec objectif < 45' si j'ai les jambes. Objectifs atteints.

    1/ 5,5km avec Laurent, courus en 31'21". (88ème et 89ème au scratch sur 104 arrivants). Echauffement et récup de cette première course : 15' (2,3km) + 9' (1,4km). (FC pendant la course : moy 136, maxi 159)[10">158>5'30">149]

    2/ 10,5km en 44'56". (128ème au scratch sur ??)(FC pendant la course : moy 160, maxi 183)[32'20">158>11'10">149]

    Total journée : 1h40' pour 19,7km.

    Total semaine 44 : 10h42' pour 116,1km en 6 entraînements et 2 compétitions (le même jour).

     


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